小米YU7火爆的订单量，成为了最近汽车圈儿的焦点。25.35万元的起步价，比特斯拉Model Y的起步价低了一万元，意图已经十分明显。而18个小时锁单超24万台，基本一年的产量都已经预定出去了，这样的表现，让外界都要以为特斯拉会进行降价来应对。
不过出乎意料的是，在7月1日，特斯拉宣布对Model 3长续航版本进行了涨价，从27.55万上涨至28.55万，涨幅高达1万元。
此外Model 3/Y长续航版本也实现重大产品升级，其中Model 3长续航全轮驱动版CLTC续航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒。据悉，新车的百公里加速提升，并非将硬件进行升级，而是通过车辆标配“加速提升”软件包实现。
另外，Model 3长续航版及焕新Model Y长续航版搭载了新的电池包，电池可用度数没有变化，但采用了新的化学配方，并通过整车的优化，提升了车辆的续航里程。同时，新的电池也会更加耐用。
值得一提的是，虽然说焕新Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航增长至750km，起售价保持31.35万元不变。同时，特斯拉还针对这两款车型推出了多重购车福利。
虽然说特斯拉针对Model 3长续航版本进行了涨价，但是与小米YU7展开正面竞争的Model Y在产品力进行一定升级的同时，价格并未进行调整，也可以看出特斯拉在应对小米YU7的挑战，还是相当谨慎的。
然而，小米YU7当前的火热订单，能否尽快转化为销量，才有可能对特斯拉Model Y产生直接的冲击。要知道，当前小米汽车当前的生产压力已经很大，小米YU7想要完成产能爬坡，还要等到二期工厂的正式投产。据了解，小米YU7标准版目前的交付周期已经超过56周，也就是说最快也要明年7月才能交车。如果已经下定了Max版，等待周期大概36周，最快也要到今年年底了交车。
恰恰是小米YU7的交付时间过长，已经导致一部分订车的消费者想要退订。而这个因素，对于特斯拉Model Y来说短期内算是个利好消息，小米YU7的冲击力并不会快速的反馈到销量上来。
不过小米YU7的到来，已经引发了同级市场的暗流涌动。此前智界汽车已经宣布全系车型提供2万元现金补贴，而极氪、蔚来、阿维塔等品牌的终端销售人员也跟不少消费者表示，可以为客户承担小米YU7锁单后无法退款的5000元损失。而未来随着小米YU7销量的提升，特斯拉是否会再度跟进降价，概率其实也并小。
当然，尽管小米YU7的硬件配置、数据表现等都要强于Model Y，但是不可否认的是特斯拉的品牌魅力依然对不少消费者有强大的吸引力。相信这也是特斯拉敢于逆势涨价的重要因素，但最终市场表现如何，依然有待观察。
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